Производители автобусов Швеции

Содержание

Производители автобусов Швеции

SCANIA

«Скания»: Scania AB, SE-15187 Sodertalje, Sweden На фоне известных во всем мире тяжелых грузовиков Scania автобусы этой марки встречаются крайне редко, хотя их производство началось на фирме еще в 20-е годы. Дело в том, что Scania выпускает собственные комплектные автобусы в весьма ограниченных количествах. Она изготовляет в основном шасси, на которых другие специализированные фирмы устанавливают различные пассажирские кузова. Заводы по сборке автобусов и шасси Scania действуют также в Аргентине, Бразилии, Дании и Польше.


Автобусы для концерна Scania – это прежде всего гамма 2- и 3-осных высококачественных шасси, поступающих для дальнейшей доработки на различные кузовные фирмы. Как и грузовики, автобусные шасси имеют сложную маркировку, состоящую из набора букв и цифр. Первая буква индекса N, K, L, или F означает шасси с задним поперечным, продольным вертикальным, продольным наклонным или передним расположением двигателя. Последующие цифры, как и у грузовиков, указывают на округленный рабочий объем двигателя (9, 11, 12 л) и порядковый номер семейства (3 или 4). Многочисленные следующие буквы означают: С – 2-осное шасси, А – сочлененное, Т – с третьей ведомой осью (6х2), D – для 2-этажных автобусов, Н – для тяжелых условий работы, А – передняя независимая подвеска, В – задняя неразрезная ось, L – низкорамное шасси и т. д. Все шасси сварены из П-образных профилей из нержавеющей стали, имеют пневматическую подвеску, гидроусилитель рулевого управления, АБС и ASR. В конце 90-х годов индексация шасси была упрощена и стала более обобщенной: в программе остались фактически только шасси серий L и К. Заднее наклонное расположение двигателя (серия L) позволяет создавать городские низкорамные и междугородные автобусы с высотой расположения пола 850–950 мм, получившие теперь индекс UB (Urban Bus), IB (Intercity Bus) и IL (Intercity Line). Заднее вертикальное размещение силового агрегата (серия К) рассчитано на пригородные автобусы с расположением салона на высоте до 1100 мм (вариант IB) или туристские машины серии High Decker, имеющие индекс ЕВ (Express Bus). Для низкорамных машин теперь созданы специальные несущие кузова, для которых принят индекс CN. Все шасси предлагаются в вариантах 4х2 или 6х2, оснащаются двигателями рабочим объемом 9, 11 и 12 л (8974, 10641, 11705 см3) мощностью от 220 до 420 л.с., механическими 7- или 8-ступенчатыми коробками передач, 4- или 5-ступенчатыми автоматическими с гидродинамическим тормозом-замедлителем. Большинство применяемых на них двигателей удовлетворяет нормам Euro 3. Такие шасси позволяют создавать необъятную гамму различных автобусов длиной 10–15 м и полной массой 19,5–26,5 т, обеспечивая очень низкий уровень шума – всего 77 дБ(А).

  • История в датах

1900 - компания основана как Maskinfabriks AB Scania в г. Малме в южной Швеции. 1911 - компания объединилась с другим автомобильным заводом - Vagnsfabriks Aktiebolaget I Sodertalje (VABIS), выпускающем легковые и грузовые автомобили, расположенном в центрально-восточной Швеции, сформировав AB Scania-Vabis. После II мировой войны AB Scania-Vabis ввозила Volkswagen под маркой "Svenska VW AB". 1969 - Scania-Vabis объединилась а Saab, сформировав Saab-Scania AB.В это время филиал был переименован в "V. A. G. Sverige AB". 1995 - корпорация Saab-Scania разделилась и названия моделей грузовых автомобилей и автобусов были изменены на Scania АВ. 1999 - Volvo попыталась купить Scania, используя некоторые денежные резервы, полученные от Ford, выкупившего фабричную марку Volvo. Однако Европейский Союз заблокировал эту акцию, определив Volvo как раздробленную корпорацию, хотящую иметь фактическую монополию на тяжелые грузовые автомобили в северной Европе. Scania производит только тяжелые грузовые автомобили (то есть свыше 16 тонн или класс 8 в США) и тяжелые автобусы (свыше 12 тонн). Она является третьей по величине в мире, производяшей продукцию по этим двум направлениям. Scania вывозит эти тяжелые грузовые автомобили и автобусы в более чем 70 стран. Scania-Vabis и позднее Scania также производила грузовые автомобили за пределами Швеции - в Аргентине, Ботсване, Бразилии, Корее, Танзании, Надерландах, Зимбабве и (временно) а США.

VOLVO

«Вольво»: Volvo Truck Corporation, S-40508 Goteborg, Sweden Volvo Bus Corporation – автобусный филиал шведского концерна АВ Volvo, который постепенно превратился из изготовителя единичных экземпляров автобусов на шасси обычных грузовиков в одну из крупнейших автобусных корпораций мира. Важными для Volvo стали приобретения автобусных отделений фирм Leyland и Steyr, немецкой кузовной компании Drogmoller и французской Heuliez, а также 51% акций канадской автобусной фирмы Prevost, через которую группа Volvo вышла на принадлежавшую ей американскую компанию Nova Bus и укрепилась на автобусном рынке США. При посещении стенда компании Volvo Bus на последнем автосалоне во Франкфурте-на-Майне создалось впечатление, что фирма живет только ей ведомым далеким будущим, а в производстве уже многие годы остаются давно выпускаемые и постоянно обновляемые хорошо известные рамные автобусные шасси В6, В7, В10 и В12, частично унифицированные с соответствующими грузовиками. Легкое шасси В6 с задним продольно расположенным 6-литровым дизельным двигателем мощностью 180–210 л.с. предназначено для создания различных низкорамных автобусов полной массой до 11,8 т. В неевропейских странах сохраняют популярность классические шасси В7 с передним 7-литровым мотором в 230–260 л.с. для простых автобусов массой до 18 т. С 1999 года на низкорамном шасси B7L используется двигатель заднего расположения. Выпускаемое с 1992 года шасси В10В оснащено задним продольным 10-литровым мотором и рассчитано на создание городских и пригородных машин полной массой до 18 т. Специально для городов предназначены низкорамные шасси B10L и B10R с продольным силовым агрегатом мощностью 180–218 л.с., расположенным под задним свесом рамы, и небывало большим углом поворота передних управляемых колес – 60°. Вариант В10М (4х2 или 6х2) с горизонтальным дизелем центрального расположения мощностью 245-340 л.с. рассчитан на пригородные и туристские автобусы полной массой до 23,5 т. Шасси серий В10L и В10М предлагаются в сочлененном исполнении для автобусов полной массой 25,5– 28,0 т. С 1991 года большие надежды возлагаются на шасси серии В12 (4х2 или 6х2) с 12-литровым дизельным двигателем заднего продольного расположения мощностью 340–420 л.с., рассчитанных на новое поколение автобусов массой 19,0–23,5 т.

На бывшем автобусном заводе Leyland выпускается шасси Olympian (4х2 или 6х2) с задним 10-литровым дизелем под классические британские 2-этажные городские автобусы полной массой 17,0–22,5 т. Большинство двигателей для городских автобусов приспособлено для работы на сжиженном нефтяном (LPG) или сжатом природном газе (CNG), обеспечивающим уменьшенную токсичность отработавших газов. Большинство шасси оснащаются прочной лонжеронной рамой из нержавеющей стали, дизельными двигателями с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, механической или автоматической коробкой передач, пневматической подвеской всех колес, выпускаются с несколькими размерами колесной базы. Кузова для них создают фирмы, имеющие соглашения о кооперации с компанией Volvo Bus.

CARRUS

За названием шведской фирмы Carrus скрываются четыре финские кузовные компании, имеющие богатую историю. Шведская компания Carrus, выпускающая различное автомобильное оборудование, является изготовителем автобусных кузовов в Финляндии. Для изготовления кузовных каркасов, несущих элементов основания и нижних облицовочных листов используются трубы, специальные профили и листовые материалы, сделанные из высококачественной нержавеющей стали. Крыша изготовлена из алюминия, передняя и задняя панели – стеклопластиковые. Это позволяет удачно сочетать высокую механическую прочность автобусов, долгий срок службы. Кроме того, отказ от применения антикоррозионных покрытий сокращает токсичность производства и не наносит вреда окружающей среде.

  • Основным в группе Carrus является отделение Ajokki – бывшая когда-то самой известной финской автобусной фирмой, впервые применившей в их конструкции нержавеющую сталь. Теперь это отделение специализируется на туристских и междугородних автобусах. Главной продукцией является 12-метровый 47-местный туристский автобус Carrus Star 501, бывший Ajokki Royal, выполненный на 400-сильном шасси Volvo B12. В 1999 году началось производство новой модели Carrus Star 502 на шасси В10М мощностью 360 л.с.
  • Отделение Carrus Delta собирает по заказам крупные одно- и 2-этажные туристские машины высшего класса.
  • Фирма Carrus Wiima специализируется на многоместных городских автобусах. В ее функции входит выпуск трехдверного 12-метрового городского автобуса Carrus City M на 38 посадочных мест на 245-сильном шасси Volvo B10B с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач.
  • Отделение Carrus Kiitokori предлагает автобусы малой вместимости, в основном на шасси Mercedes-Benz.
 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home